Svejseslaggen, rusten og slaggen i rørledningen er blokeret eller blokeret i spjældåbningen, styredelen og balancehullet i det nedre ventildæksel, hvilket resulterer i spoleoverfladen, styreoverfladen spænding og ridser og tætningsfladen fordybning. Dette sker ofte i de tidlige stadier af transporten, efter at et nyt transportsystem er på plads og efter et større eftersyn.
Dette er en almindelig fiasko. I dette tilfælde skal det skilles ad og rengøres for at fjerne slaggen. Hvis tætningsfladen er beskadiget, skal den poleres; Åbn samtidig bundproppen, vask slaggen væk, der falder ned i det nederste ventildæksel fra balancehullet, og skyl rørledningen. Før transport er fluoridreguleringsventilen helt åben, og mediet flyder i en periode, før det indgår i normal drift.
Når den almindelige ventil justerer nogle medier, der er lette at udfælde og indeholder faste partikler, er det ofte blokeret ved gasspjældet og styret, og gassen og dampen kan vaskes uden for blokeringen i bunden af ventildækslet. Når ventilen er blokeret eller sidder fast, kan den eksterne gas- eller dampventil åbnes for at fuldføre skyllearbejdet og få ventilen til at fungere normalt uden at flytte fluorregulatoren. For fluorbeklædte reguleringsventiler med lille diameter, især fluorbeklædte reguleringsventiler med ultrasmå flow, er gasspjældet særligt lille, og der kan ikke være slagger i mediet.
Hvis de er tilstoppede, minder ventilproducenterne om at installere et filter på røret foran ventilen for at sikre en jævn passage af mediet. Fluorforede regulatorventiler med positionere er en almindelig fejl, fordi positionerne ikke fungerer korrekt. Ventilproducenter minder om, at du kan bruge gasspjælddelene med stor gasspjæld - gasspjældets område er åbningsvinduet og åbningsventilkerne og -muffe. Fordi spjældområdet er koncentreret i stedet for cirkulært, kan fejlen let elimineres. Hvis det er en enkeltsædeventil eller tosædets ventil, kan stempelspolen ændres til en "V" portspole eller til en muffeventil.
